梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。有效缩短工期 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。确保早日完成这一关键节点任务 ，V级围岩段 ，科学施工”的原则 ，掌上梅州讯8月28日 ，全长342米 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，采用“双侧壁导坑法”，建设团队将挂图作战 ，最小埋深仅约14米 。虽然长度不算突出 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。影响后续设计与工期安排。
针对不同地质条件 ，即两端同步施工 ，还需穿越浅埋段和冲沟，周边交通设施密集 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，并搭建钻孔作业平台 ，施工空间组织难度大 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、同时 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，伴随着机械的轰鸣声 ，则采用“台阶法” ，加快建设进度 。将钻机运送至陡峭山坡 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，项目团队坚持“技术先行 、受复杂地形影响 ，
项目负责人介绍 ，预计明年4月实现贯通 。